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    前排充电、后排干看!——奥睿科5口车载充电器 开箱评测

      发布时间:2018-03-11 01:32

      但是,渐渐发现,大多数时候很多人并用不上QC3.0快充,他们只需要5V 2.4A就完全可以满足了,唉,贫穷限制了我的想象

      另外,蘑菇马上就会收到一个大宝贝!等这个大宝贝到了,一定要好好的、深入的晒个单,现在就只能提前买点东西开心下了

      ▼充电线放一边,我们来看看这个5口车充。整体就是一个牛皮纸盒,中间贴了一个绿色的贴纸,上面有各种品牌、型号等信息,左下面的52W、QC3.0比较瞩目,旁边还有一个硕大的PICC

      ▼插12V电源部分是一体化的设计,比较圆润,但是露出的部分比较大,需要车型在相应位置有足够的空间

      ▼拿掉卡扣,里面是标签,并没有表情每一个口的各自的最大输出电流是多少,但是52W Max非常显著

      ▼步进电流测试,最大输出4.94V 3.6A 17.8W,输出功率很大,没有线补,电压会逐渐下降

      ▼充电实测,这个接口支持苹果2.4A充电模式,给ipad air2充电的时候,电压还能维持在5V以上

      ▼步进电流测试,最大输出4.96V 3.6A 17.8W,输出功率和旁边的接口一样,不过也没有线补

      ▼充电实测,同样支持苹果2.4A充电模式,不过电压略低,给ipad air2充电时电压会降到5V以下,电流也维持不了2.3A以上

      ▼充电实测,支持苹果2.4A充电模式,不过给ipad air2充电,电压同样在5V以下,电流无法维持2.3A

      ▼步进电流测试,最大输出5.34V 3A 16W,虽然输出功率上比普通口略低,但是快充口有线V,日常给普通设备充电,可以很好的弥补线材线阻导致的电压损失,维持住大电流充电

      ▼充电实测,给ipad air2充电,支持苹果2.4A充电模式,电流轻松来到2.3A,并且电压在5.3V以上,可以持续将电流稳定在2.3A

      ▼步进电流测试,最大输出9.47V 3A 28.4W,快充口的9V输出就可以接近30W了,9V同样拥有线V

      ▼步进电流测试,哎,12V的输入,再触发12V的QC,就容易导致电压下降,下回找一个20V左右的DC电源供电测试,不过虽然电压曲线不是太理想,但是最后依然输出了30.7W的功率,电流来到了3A,看样这个车充是限流3A,那么理论12V输出应该在26W左右的样子

      ▼充电实测,给choetech的移动电源充电,完美触发QC3.0快充,但是选择了一个较低的5.27V电压

      1、哎,原来蘑菇以为双口QC3.0车充就已经完全够用了,然而那只是一种想象。理想状态下,车里面只有一到两人,实际状态下,车里经常会出现四个人,特别还是过年的时候。并且,这四个人中,除了我这个司机用的小米6,支持QC3.0快充以外,剩下的全是苹果……

      2、前2后3充电口的设计,可以很好的照顾到前排和后排的乘客充电,实测,后排乘客接一根线到前排来充电非常不安全,影响驾驶员操作,后排乘客还会弯腰前伸

      3、5口均支持苹果2.4A充电模式,快充口支持QC快充。希望汽车早日普及最起码5V 2.4A的充电接口,前排后排各两个,大型7座SUV和瓦罐最好后备箱也有

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